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北京首条磁悬浮线开建 建设方称电磁小于电视

2019-09-11 15:10:23 来源:嫩江安善网 作者:网站编辑 阅读:3767次

据了解,S1线最早于2011年初开工,但因磁浮环保争议和审批等原因,工程一直未有实质进展。后经专业部门测试,不会对沿线公众生活环境形成电磁污染。2013年10月,《中低速磁浮交通示范线(S1线)工程可行性研究报告》获市发改委批复。停滞的工程也于2014年10月陆续复工。根据北京市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案,两线将参考1号线与八通线的换乘方式,分别在金安桥站和苹果园交通枢纽2站实现换乘,届时,乘客可选择在苹果园交通枢纽换乘1号线、6号线和S1线,也可选择在金安桥站换乘6号线、S1线、规划M11线。

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京华时报讯(记者黄海蕾)昨天,记者从S1号线建设方了解到,北京市首条中低速磁浮交通线路S1线已基本全面开工建设,8座轨道交通站除石门营和苹果园站外均已开工。线路建设方称,目前还需克服部分拆迁难题,力争明年底通车。据了解,该线最高设计时速80公里,从石门营至苹果园不停车运营仅需10分钟左右。

昨天上午,京张高铁八达岭隧道正式贯通。记者和冠欣摄

记者从其他建设方了解到,目前,除石门营站、苹果园站未开工建设,其他6站均已开工。其中,石门营站主要是由于拆迁问题,苹果园站将与苹果园枢纽站同时开工建设。目前,相关部门正在加紧推动建设,力争明年底通车。

建设方相关负责人表示,中低速磁悬浮系统对环境的影响轻微,距轨道10米以外的电磁影响甚至小于电视、冰箱等普通家用电器对居室内的影响,列车运行不会影响有线电视节目的收看。

据线路建设方相关负责人介绍,中低速磁悬列车时速一般在100公里以内。按照目前线路设计,S1号线列车时速最高可达80公里,也就是说,从石门营至苹果园不停车运营仅需10分钟左右。列车运行时,车辆悬空,距离轨道约8至10毫米,因此有振动噪音小的优点。另外,磁悬浮列车相比较地铁线路造价偏低,不考虑拆迁因素,还不足地铁线造价的一半。

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昨天上午,由中铁六局北京铁建公司负责的小园站正式开工建设,此外,该公司还负责石门营站、石门营站至小园站区间等“三站四区间”的工程,目前其所负责的工程多数已开工。

昨天,记者从北京控股集团获悉,目前,S1号线的示范车已经下线,该车长约94米、宽3米,由6节车厢编组而成,最高可容纳1032位乘客。

2014年7月至2015年2月,蛇口通信公司14名员工成立志诚同创公司进行虚假外包,违规使用承包经营费用。通过虚列人工成本套现20万元用于公司注册验资;通过虚报维修费、招待费套取资金17.75万元,用于员工奖励及福利。违规报销个人培训费10.99万元。工会投资的祥升公司未按要求清理,以定向采购方式为蛇口通信公司提供施工服务。

据记者了解,北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站,终点至1号线苹果园站。全线共设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。线路全长10236米,其中高架段9953千米,隧道段283米。其中,8座车站全部为高架站。

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随后,黄明、彭清华来到凉山州消防救援支队看望慰问指战员,在作战指挥中心听取支队执行任务和信息化建设情况,并对消防救援队伍信息化建设提出要求。

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建设方:电磁影响小于电视

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